韦德官方官方网站赛道体验米其林新品轮胎 主打高端市场

　　轮胎之于汽车，就好比鞋子之于运动员。纵是博尔特身体素质再强，如果让他穿双人字拖参赛，也绝成不了牙买加“飞人”。同理，轮胎也对汽车的性能起到至关重要的作用。近日（7月16日）米其林推出了两款高性能轮胎（Latitude Sport 3和Pilot Sport Cup 2）成为了轮胎市场中不大不小的热门话题。我们也有幸受邀，在第一时间远赴珠海国际赛车场去体验米其林两款最新力作的试驾感受。

　　跟以往的试驾活动不同，这次的主办方由一般车企变成了轮胎厂商，而在被通知试驾场地竟然是珠海国际赛车场后，这让我们对试驾车辆充满想象。

　　果然米其林并没有让我们失望，一进赛车场，诸路豪强早已虚位以待，他们有奥迪R8、保时捷911 Carrera、法拉利458 italia以及保时捷Cayenne（卡宴）等。这阵势让我联想到刚刚落幕的世界杯，整个就是汽车界中的豪门盛宴啊有木有！

　　短暂兴奋过后，我们便被请到场边的会议厅来进行这一整天的活动讲解和此次新发布的两款米其林轮胎的介绍。

　　从名字上不难看出，米其林Pilot Sport Cup 2是一款主打运动风的轮胎。的确如此，米其林表示是专门针对具有热情、追求技术与性能，且重视驾驶乐趣的消费者而量身打造的一款高性能轮胎。该轮胎适用于赛道和一般公路，并将赛道性能和公路性能巧妙结合。

　　Pilot Sport Cup 2运用了诸多创新技术，包括双胎面配方科技、第二代赛道耐久技术、沟槽加深20%以及对外侧胎壁进行了特殊设计等。这使得Pilot Sport Cup 2较上一代产品（Pilot Sport Cup+）在干湿地的操控性、刹车距离以及耐磨性上都有了全面的提升。

　　外侧：“高分子链”弹性体在带来高抓地力的同时保有适当的硬度；在大角度弯道中仍能保持干地抓地力，从而提升干地单圈时间稳定性。

　　对于跑赛道的车手或是追求极限驾驶乐趣的飙车一族们来说，轮胎最易磨损的地方就是轮胎外侧胎肩的部分。因为在高速过弯时，车重心的变化导致轮胎接地面的外移，加大对轮胎最外侧胎面的磨损。于是乎强化胎肩便成为了提高赛道耐久性的关键所在。Pilot Sport Cup 2对此也进行了改进，通过降低外侧胎肩的磨耗，从而提升了轮胎的耐久性和赛道行驶里程数。

　　与前一代产品米其林 Pilot Sport Cup+ 相比，轮胎胎面沟槽深度加深了20%，从而能在湿滑路面上表现出更好得湿地抓地力，延缓浮水效应，提升车辆在湿地行驶的安全性。

　　除了对轮胎性能外的突破，米其林还煞费苦心在外观工艺上寻求创新。米其林在Pilot Sport Cup 2的胎壁上采用了特殊的模具成型设计及全新的制造工艺。该工艺透过微几何技术吸收光线，使得外侧胎壁上的部分区域表面的颜色对比度更高，深域表面呈现特殊质感，这一些让米其林Pilot Sport Cup 2展现出特殊的高档外观，更加贴合那些顶级跑车。

　　在听完上述介绍后，我们也迫不及待得想要亲自上手体验一把这高性能轿跑轮胎的感受。米其林为我们准备的试驾车辆是奥迪R8！为能更好得体验出Pilot Sport Cup 2的实力，这里还提供了一辆搭载倍耐力轮胎的同款R8。

　　首先我们会经过一个弯角极大的7号弯，接着是一段提速过程途中会有一个并线体验。然后需要连续过两个直角弯（9号和10号），最后还有个蛇形绕桩项目。由于赛场区域内可拍照的地方有限，经过协商后我们最终选择在7号弯和最后的蛇形绕桩处进行拍照。

　　值得一提的是，米其林Pilot Sport Cup 2是米其林与奔驰AMG、保时捷及法拉利携手合作开发而来的创新力作，它将作为原配胎供多款顶级超跑车使用。在大中华区市场，米其林Pilot Sport Cup 2的可选规格涵盖19至21英寸。

　　小结：米其林Pilot Sport Cup 2是米其林正式引入中国市场的首款Cup系列轮胎，可同时兼顾公路与赛道。而配备米其林Pilot Sport Cup 2的保时捷918 Spyder更是在纽博格林赛道创造了6分57秒的单圈最快纪录（2013年创造）。同样，米其林Pilot Sport Cup 2还助力雷诺梅甘娜RS，在今年6月刷新了纽北最快前驱车的记录（7分54.36秒）。

　　米其林LatitudeSport 3是米其林Latitude（揽途）系列的最新款轮胎，其设计偏向公路型SUV。米其林揽途Sport 3在满足安全性的同时还提高了油耗经济性、耐久里程数及更多的驾驶乐趣等需求。

　　革新的胎面橡胶配方结合了硅与最新一代弹性体分子，不仅在干地和湿地同时带来更好的抓地力，且达成了低滚动阻力和耐久性，无需在燃油经济性和里程数上妥协；同时实现轮胎干湿地抓地力、燃油经济性、与里程数的提升。

　　自锁细沟槽能够提高胎块刚性，确保每个胎块的胎面都能完整的与地面接触，从而提升轮胎干湿地抓地力。

　　胎面接地足印面积较上一代产品米其林Latitude Diamaris增加12%，从而提高轮胎的干地抓地力，不但让驾驶更安全，同时有更高的驾驶乐趣。

　　与上一代产品米其林Latitude Sport相比，胎面沟槽区域占胎面面积比率增加10%，使得胎面浮水效应降低并提升排水效率，在雨天时让胎面更好接地，增加湿地抓地力。

　　根据国家机动车产品质量监督检验中心（上海）于2013年11月所测的实验报告：与上一代产品米其林Latitude Diamaris相较，米其林揽途Sport 3的干湿地刹车性能均大幅提升。测试车辆为宝马X6 Xdrive 35i；测试轮胎为米其林揽途Sport 3 与米其林Latitude Diamaris，尺寸为255/50 R19。其中，干地刹车距离缩短2米，湿地刹车距离缩短0.9米。

　　搭载米其林Latitude Sport 3轮胎的是保时捷卡宴，也是我们此次的试驾车辆。其实在这月初（7月1日）全新上的是保时捷Macan中便搭载的是这套Latitude Sport 3了，而且是全系标配。理论上你只需花55.80万（厂商指导价）便可以拥有米其林这套新胎。为什么说理论上？因为不少消费者反馈说“根本提不到车”韦德官方官方网站！欲知详情请点这里。

　　此环节主要目的是为了体验米其林Latitude Sport 3在干湿地上的操控表现。先进过一段干地的蛇形穿桩测试，紧接着是一段湿地的高速并线km/h左右。

　　米其林揽途 Sport 3目前已获得了包括宝马X5、保时捷Macan、奔驰M级、奥迪Q7、大众途锐以及路虎发现等豪华汽车品牌SUV车型的认证。同时，米其林揽途Sport 3还将逐步取代米其林Latitude Diamaris和米其林Latitude Sport作为米其林高端SUV的主要产品。米其林揽途Sport 3已于今年5月开始供应中国市场，可提供17英寸至21英寸规格供选择。

　　全文总结：在简短的一天试驾活动之后，我们对米其林这两款新轮胎有了个初步的认识。虽然厂商精心为我们安排了对比试驾体验，但草草的局部赛道试驾并没有让我们充分体会到其优势。毕竟这些主打高端性能轮胎的产品不通过长时间的极限驾驶是很难一试便体会出来的。但考虑到我们并非专业的赛车车手，米其林并没有安排我们在珠海国际赛车场内尽情“撒欢”，这也算是一丝小小的遗憾吧。

　　而对于消费者来说，除了关心轮胎的性能以外，我们更关注轮胎的价格。不过此次的轮胎发布会上米其林并没有公布售价，有改装情节的汽车发烧友们可能还得耐心等待一段时间了。我们也会在得知售价信息后第一时间发布文章，还请持续关注易车网的最新动态。